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2016-07-18
作為公共機(jī)構(gòu)，德國城市*在選購智能三輥閘的時(shí)候，將目光拋向東方選擇了西莫羅品牌。西莫羅智能三輥閘優(yōu)點(diǎn)：品牌好，影響力大。作為5大閘機(jī)供貨商之一，西莫羅的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷各地，閘機(jī)的質(zhì)量和穩(wěn)定性經(jīng)得起考驗(yàn)。性價(jià)比高。在同等質(zhì)量檔次下，西莫羅閘機(jī)是價(jià)格*的，即便是出口到其他國家，也比當(dāng)?shù)赝瑱n次閘機(jī)價(jià)格低。閘機(jī)種類多樣，滿足客戶需求。德國城市*作為一個(gè)公共機(jī)構(gòu)，選擇的智能三輥閘設(shè)備一定要考慮與其場所搭配，西莫羅幾十款閘機(jī)種類，此外又支持閘機(jī)定做，當(dāng)然能滿足客戶需求。如果您有智能三輥閘的需求...2016-07-15
2014年末西莫羅在閘機(jī)行業(yè)評價(jià)中說道：“名不副實(shí)、低端制造充斥著閘機(jī)行業(yè)、缺乏規(guī)范而造成的混亂已經(jīng)引起了用戶的憂慮和不滿”。哲學(xué)有句很的話：存在即合理。低端閘機(jī)廠家的存在也是可以理解的，有市場需求就有供應(yīng)，分析其原因可以為以下兩點(diǎn)：一方面閘機(jī)廠家走低端路線需要的技術(shù)成本低，使用的幾乎都是市場上可以收集到的代碼段，簡單的工藝制作能確保閘機(jī)的短期使用，低價(jià)可以帶來銷量；另一方面國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)工地對閘機(jī)防護(hù)的需求，惡劣使用環(huán)境和壓榨的不充裕預(yù)算，使得采購者傾向于尋找低...2016-07-14
已忘記在哪里看到一篇帖子，帖子的名稱包含了“自助餐閘機(jī)地鐵閘機(jī)”，覺得很有意思就讀了一遍，然而內(nèi)容既沒有講“自助餐閘機(jī)”也沒有講“地鐵閘機(jī)”，滿篇都是閑扯，令人大失所望。如果連地鐵閘機(jī)和自助餐閘機(jī)差別都沒有講，那標(biāo)題有什么用呢？地鐵閘機(jī)顧名思義就是用在地鐵出入口的設(shè)備，常見有翼閘、擺閘兩款，其中以翼閘為主，具有高速通行的特點(diǎn)，分為單向、雙向通行兩種，出入皆需要刷卡。由于使用環(huán)境的高頻性，專業(yè)的閘機(jī)廠家都會對其作出單獨(dú)的分類，在產(chǎn)品性能穩(wěn)定和質(zhì)量上嚴(yán)格把控。自助餐閘機(jī)是純粹的商...2016-07-13
對于地鐵閘機(jī)的逃票早有耳聞，一般來說都是直接飛躍翻過去，但是爬過去的卻很少聽說。不久前有新聞報(bào)道：“在西安地鐵韋曲南站一名女子竟然趴在地上，出站時(shí)鉆過的了地鐵閘機(jī)，旁邊的乘客紛紛側(cè)目?！钡罔F屬于大客流量場所，由于閘機(jī)有減緩?fù)ㄐ械男Ч?，為了保障預(yù)期客流吞吐量，大多選擇通行效率zui高的翼閘設(shè)備。翼閘之所以稱之為翼閘，是因?yàn)槠溟l擺為翼狀，上寬下窄型，這樣的形狀不僅減輕閘擺重量，還能做出“收翼”動(dòng)作、保障快速無障礙通行。但是也正是由于這種造型設(shè)計(jì)，導(dǎo)致了針對地鐵閘機(jī)的特殊逃票方式。...2016-07-12
人臉識別閘機(jī)是結(jié)合人臉識別技術(shù)和智能閘機(jī)的高科技產(chǎn)品，目前在國內(nèi)產(chǎn)品的應(yīng)用案例很少，除卻技術(shù)的不成熟之外，閘機(jī)和人臉識別兩個(gè)行業(yè)也是需要磨合的。近期寶安機(jī)場“刷臉”檢票的信息不禁讓人深受鼓舞，這不單單展現(xiàn)了人臉識別技術(shù)的進(jìn)步，也預(yù)示著人臉識別閘機(jī)普及近期有望。據(jù)悉自2013年寶安機(jī)場轉(zhuǎn)場以來，在提升安全服務(wù)品質(zhì)方面的投入力度明顯加大。自今年5月起，寶安機(jī)場安檢站、機(jī)場*分局等單位在7、8號安檢通道開展了人臉識別系統(tǒng)的試運(yùn)行工作。在為期一個(gè)多月的試運(yùn)行中，通過該系統(tǒng)檢查發(fā)現(xiàn)冒用...2016-07-11
在許多人看來，要保障地鐵乘車的安全就必須狠抓安防，因此北京地鐵1號線在進(jìn)站口配備了許多檢查設(shè)備，比如：掃描機(jī)、地鐵閘機(jī)、液體測試儀、金屬探測儀等，同時(shí)配備大量的人員保障乘車的安全。但此次威脅到人身安全的事件卻是進(jìn)入運(yùn)營軌道，當(dāng)然這也不是地鐵1號線的事故：整理一下近三個(gè)月1號線旅客進(jìn)入軌道的報(bào)道，可以看到5月2號，3月3號，3月2號都有旅客進(jìn)入軌道，其中包括一起嚴(yán)重事故。如果把地鐵的安防工作分為外部和內(nèi)部兩種：一種是進(jìn)地鐵閘機(jī)前的安檢，主要針對的是危險(xiǎn)品檢查，可以叫做外部安防，...2016-07-08
聲明：文章歸類為行業(yè)新聞距離地鐵開通的時(shí)間也是越來越近，至今天津6號線地鐵已經(jīng)*在軌道上試運(yùn)行一個(gè)月了：每天上行列車102列、下行列車104列，發(fā)車間隔約為10分鐘，一天共計(jì)發(fā)車達(dá)206列。那么地鐵的售票檢票系統(tǒng)如何了，地鐵閘機(jī)到底會進(jìn)行什么樣的測試呢？地鐵作為日常出行的交通工具，對售票、檢票閘機(jī)檢測時(shí)必須逐一進(jìn)行大客流測試。自動(dòng)售票機(jī)和地鐵閘機(jī)是乘客使用zui頻繁的設(shè)備，為了檢驗(yàn)這些設(shè)備是否可以經(jīng)受住線路開通后大客流的考驗(yàn)，地鐵人員的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容就是對自動(dòng)售票機(jī)和地鐵閘...